←предыдущая следующая→
1 2 3 4 5 6 7 8 9
армии включало машины нескольких серий: М-2, М-3, М-5, и М-9,
которые незначительно отличались друг от друга. Серии М-2 и
М-3 производились фирмами "Отокар" и "Уайт". Бронетранспортеры
М-3, кроме того, выпускал завод "Даймонд Т". Машины М-5 и М-9
строила компания "Интернейшнл Харверстер".
БТР вооружены пулеметами калибра 7.62 мм (М-2, М-3, М-5)
или 12.7 мм (М-9), которые смонтированы на тумбовых установках
позади кабины водителя. У модификаций с индексом А1 (М-2А1 и
т.д.) крупнокалиберный пулемет устанавливался в специальной
турели над правой стороной кабины.
Корпус у всех машин собран из броневых листов толщиной
12.7...6.4 мм, не имеющих рационального наклона. Вместимость
10-13 человек у разных модификаций, не считая двух человек,
сидящих в кабине. У некоторых машин в задней части корпуса
имеется дверца.
Передние колеса - ведущие и управляемые. Гусеница - рези-
нометаллическая. Спереди машины установлен подрессорный каток
для преодоления окопов. Имеется лебедка.
2.4 Mк4 LVT (4) (CША)
Плавающие машины LVT (сокр. от англ. Landing Vehicle,
tracked - десантная машина, гусеничная) в больших количествах
были выпущены в 1942-1944 годах. Бронирование имели только
транспортеры моделей LVT(A)(2) и поздние выпуски машин LVT(4).
У первого из них двигатель размещался в задней части кор-
пуса, а десантное отделение - в средней. Броневые листы толщи-
ной 13 мм имелись лишь спереди и над отделением управления.
У машин LVT (4) двигатель был перенесен в переднюю часть
корпуса, а десантное отделение смещено к корме. Задний борт
был откидным, что облегчало погрузку орудий и других громозд-
ких предметов. У машин последних серий надводная часть корпуса
бронировалась.
Все машины семейства имели приваренные к бортам корпуса
пустотелые понтоны, которые размещались внутри гусеничного об-
вода. Каждый понтон был разделен перегородками на пять секций.
Поэтому при образовании пробоины вода заполняла только одну
секцию и машина сохраняла плавучесть. На гусеницах крепились
специальные лопатки, благодаря которым скорость движения по
воде увеличивалась. Вооружение бронетранспортера Мк 4 LVT (4)
- четыре пулемета калибра 7.62 мм.
2.5 "УНИВЕРСАЛ" No 2 МкII (Англия)
Машины типа "Универсал" являлись самыми массовыми гусе-
ничными бронетранспортерами второй мировой войны.
Первой машиной такого типа был бронетранспортер фирмы
"Торникрофт", построенный в 1938 году. Он предназначался преи-
мущественно для перевозки расчета легкого пулемета "Брэн" и
поэтому назывался "Брен-кэрриер".
В дальнейшем функции машины были расширены и ее назвали
"Универсал". Этот БТР строили английские фирмы "Волслей",
"Сэнтинэл", "Торникрофт", "Форд", "Эвелинг-Барфорд". Он широко
использовался для перевозки людей, боеприпасов и различных
грузов, а также как штабная и наблюдательная машина, в качест-
ве базы для самоходных миномета и огнемета и для других целей.
Открытый сверху броневой корпус имел толщину лобовых лис-
тов до 11 мм и бортовых до 7 мм.
Двигатель автомобильного типа с V-образным расположением
цилиндров ("Форд") находился в десантном отделении. У машины
"Универсал" No1 его мощность составляла 65 л.с., у No2 - 85
л.с. и у No3 - 95 л.с. Повороты большого радиуса осуществля-
лись путем смещения передних катков (а значит, и гусеницы) в
соответствующую сторону, крутые повороты - при помощи диффе-
ренциала.
Машины "Универсал" производились также канадской фирмой
"Форд", которая выпустила их 34 тыс. В США БТР выпускался в
несколько измененном варианте под названием "Универсал Т-16".
Он был длиннее и имел четыре опорных катка на борт. Американс-
кие заводы Форда построили почти 14 тыс. "Универсалов Т-16".
2.6 БТР-40 (СССР)
Бронетранспортер БТР-40 выпускался с 1950 года на базе
двухосного грузового автомобиля повышенной проходимости
ГАЗ-63. Он нашел широкое применение в Советской Армии для раз-
ведки, связи и охранения.
Корпус машины несущего типа , открытый сверху. В передней
части машины расположено силовое отделение, в котором размеща-
ется двигатель ГАЗ-40. Впереди двигателя установлена лебедка,
доступ к которой осуществляется через броневой люк. В средней
части бронетранспортера расположено отделение управления, где
установлены сиденья командира и водителя, радиостанция. Позади
него находится десантное отделение. Корпус имеет две боковые
дверцы (для командира и водителя) и одну заднюю (для десанта).
Бронетранспортер вооружен пулеметом СГТМ (станковый Горю-
нова модернизированный бронетранспортерный) калибра 7.62 мм,
который мог быть установлен на бортовых кронштейнах, или на
корме, или на трубчатой штанге, увеличивающей жесткость корпу-
са.
Был также создан бронетранспортер БТР-40А - со спаренными
14.5-мм крупнокалиберными пулеметами Владимирова (КПВ) на ту-
рельной установке. Позже, в 1957 году, появился БТР-40Б с зак-
рытым сверху боевым отделением. Машина вмещала шестерых де-
сантников.
Бронетранспортеры БТР-40 производились по 1960 год.
2.7 БТР-152 (СССР)
Трехосный бронетранспортер БТР-152 был выпущен в 1950 го-
ду. Основой для него послужили узлы и агрегаты автомобиля
ЗИС-151 со всеми ведущими мостами.
БТР имел корпус открытого типа. В корпусе имелись две бо-
ковые дверцы и одна задняя. В отделении управления размещена
радиостанция Р-113/13в. Машина была вооружена 7.62-мм станко-
вым пулеметом Горюнова (СГ-43, а позже СГМБ).
В 1952 году на базе этого бронетранспортера начался се-
рийный выпуск машины БТР-152А - зенитной пулеметной установки,
вооруженной спаренными 14.5-мм пулеметами КПВ.
Несколько позже, с 1955 года, выпускался БТР-152В. Броне-
вой корпус у него, по сути, остался прежним. Однако этот бро-
нетранспортер имел централизованную систему регулирования дав-
ления воздуха в шинах. Первоначально трубки системы располага-
лись снаружи колес, что делало их уязвимыми. У более поздних
модификаций, БТР-152В1 (1959 г.), был применен внутренний под-
вод воздуха. Последние варианты машины имели бронированную
крышу (БТР-152К). На базе бронетранспортера выпускался также
подвижный пункт управления артиллерией - БТР-152Б.
2.8 БТР-50ПК (СССР)
Первый советский серийный гусеничный бронетранспортер
БТР-50П создан на базе плавающего танка ПТ-76. Машина сохрани-
ла расположение основных
←предыдущая следующая→
1 2 3 4 5 6 7 8 9